El skateboarding o monopatinaje es un deporte que consiste en deslizarse sobre una tabla con ruedas y en su lugar, poder realizar trucos, elevar la parte del piso y hacer figuras y piruetas con ella en el aire. Se practica con un patín ('patineta' en otros países latinoamericanos), tabla de madera plana y doblada por los extremos y que tiene dos ejes (camiones) y cuatro ruedas, y con módulos en cada una de sus 4 ruedas, preferentemente en una superficie plana, en cualquier lugar donde se pueda rodar, ya sea en la calle o en los skateparks.
Para abreviar se le designa simplemente skate, que también se utiliza para nombrar el monopatín, tabla sobre la que se practica el monopatinaje. Está relacionado con el surf, la cultura callejera, con el arte urbano, pero muchos skaters a solo patinan en calles y plazas. Son los "ramperos", quienes solo patinan en rampas. De hecho, en bastantes competiciones existen dos categorías (o más): calle (estilo de calle) y vert (rampa); porque un individuo puede deslizarse por las pendientes de un skatepark
El surgimiento de este deporte extremo recayó en el estado de California para los años 1960 y 1970, la época en la que los deportes extremos como el surf gozaban de una gran época mundialmente. El motivo principal de la creación del skateboard se basa en la sustitución de la tabla de surf en tierra. Los primeros diseños de estas consistían en solo un pedazo de madera cualquiera alterado con ruedas de patines principalmente. Luego para el año 1972 se comenzó a fabricar "monopatines" con una tecnología más avanzada y específica para esa modalidad. Los materiales de fabricación consistían en hierro suave, de poca resistencia, arcilla y caucho. Más adelante en 1972 se comenzó a notar por medio de las revistas y los medios de comunicación este interés por las "patinetas". Para los años 1975 y 1980 ya la modalidad estaba dispersada por toda América. Finalmente, para el comienzo de los años 1980, el "skateboarding" estaba expandido por cada rincón del mundo, la juventud lo adquiría como suyo, al igual que los espacios públicos, porque era el campo para poder practicar el deporte. Creado a partir de una variación del surf, este suele ser un reclamo publicitario para los jóvenes (skaters o no). Sobre los que patinan, un informe del año 2002 para la revista American Sports Data estimó que tenía 13,5 millones de skaters en todo el mundo; siendo el 84% menores de 18 años, de los cuales el 74% eran hombres y el 26% mujeres. En 1963 en la ciudad de California, tuvo el primer campeonato de skateboard y dos años después de haberse multiplicado la cantidad de skaters y se comenzó a organizar en los primeros campeonatos internacionales (1965).
El descenso de ríos o balsismo, conocido mundialmente como rafting, es una actividad deportiva y recreativa que consiste en recorrer el cauce de ríos en la dirección de la corriente de abajo, por lo general sobre algún tipo de embarcación o balsa. Por lo general, los ríos que se navegan tienen un grado de turbulencia, debido a que el color es característico de la espuma que genera la turbulencia en los cuerpos de agua. Otra denominación común para este tipo de ríos es simplemente «rápidos»
descenso del Río Lao en Calabria, Italia
Las embarcaciones más comunes que se utilizan para la balsa, la canoa o el kayak, que puede ser rígido o inflable.
EQUIPAMIENTO
Embarcación y remos especializada para descenso de ríos.
Un guía, también llamado timonel, posee experiencia y conocimientos sólidos de los rápidos de acuerdo a la clase de río por recorrer.
Equipo personal: chaleco, casco, ropa y calzado adecuados, en casos necesarios, un traje de neopreno.
Equipo colectivo adicional: cuerdas de rescate, bolsas secas, alimentos y bebidas, bomba de aire, anillas y botiquín.
Equipo adicional para timonel: silbato.
Equipo personal adicional de seguridad y rescate: cuchillo para río, cinta extensible o cola de vaca y arnés.
TECNICAS
Toda persona que realice un descenso de ríos debe conocer como el mínimo las siguientes técnicas:
Voces básicas de su ejecución: "adelante", "atrás", "derecha", "izquierda", "piso" y "alto"
Es indispensable saber qué hacer en caso de "lado alto" para evitar voltear o evitar caídas.
Uso correcto del equipo básico personal: casco, chaleco y remo.
¿Qué hacer en caso de caer al agua o cómo ayudar a un compañero que ha caído al agua para incorporar a la embarcación?
Todo guía de una embarcación para el descenso de ríos dominación los siguientes aspectos técnicos:
Conocer muy bien el manejo de todo el equipo de descenso de ríos.
Saber "leer el río", es decir, interpretar correctamente sus turbulencias: olas, hoyos, remolinos, etc., para así dirigir la embarcación por los lugares adecuados.
Conocer las señales básicas de comunicación.
Saber las técnicas de rescate, tanto de personas como de embarcaciones.
Al caer al agua, saber moverse dentro del rápido y autoreincorporarse a la embarcación ...
El Parkour es una disciplina física centrada en la capacidad motriz del individuo, desarrollada a partir del método natural. Los practicantes son denominados trazables si son hombres, o trazados si son mujeres y tienen como objetivo trasladarse de un punto a otro en un entorno de la manera más útil y eficiente posible, adaptándose a las exigencias del mismo con la sola ayuda de su cuerpo.
El parkour es practicado tanto individualmente como colectivamente en cualquier entorno, no exclusivamente en espacios urbanos. Cada practicante decide hasta que punto involucrase en su entrenamiento y como enfocarlo. Su práctica implica la adaptación al entorno para superar los diferentes obstáculos presentes en un recorrido.
Fue desarrollado en Francia, inicialmente por Raymond Belle y luego por su hijo David Belle y su grupo de amigos, los autodenominados Yamakasi durante la final de los años 80. La disciplina se popularizó al final de los años 90 y el principio de los años 2000 gracias a películas, documentales y anuncios televisivos protagonizados por los Yamakasi.
Difiere en sus objetivos del freerunning y del ADD. Supone una actividad no competitiva
El precursor del parkour en Europa Occidental fue el oficial naval francés Georges Hébert, que antes de la Primera Guerra Mundial promovió una serie de habilidades atléticas basadas en las características de las tribus indígenas que conoció en África. Hébert anotó: "sus cuerpos son espléndidos, flexibles, ágiles, hábiles, exactos y resistentes, sin más entrenador en la gimnasia que su vida en la naturaleza". Como oficial de la Armada Francesa, Hébert fue asignado a la aldea de St. Pierre en Martinica. En 1902 hubo una catastrófica erupción volcánica y Hebert heroicamente coordinó la evacuación y el rescate de las personas. Esta experiencia tuvo un efecto profundo en él, y reforzó su creencia en que la habilidad atlética debe ser combinada con el coraje y el altruismo. Desarrolló este ethos en su frase: «Etre fort pour être utile» - «Ser fuerte para ser útil».
Posteriormente se convirtió en profesor de educación física en la universidad de Reims, en Francia donde se estableció un nuevo método de entrenamiento, el "método natural" consistente en diez grupos fundamentales: caminar, correr, saltar, movimiento cuadrúpedo, escalada, equilibrio, lanzar, levantar, defensa personal y natación. Estos tienen la intención de desarrollar "las tres fuerzas principales": energía (fuerza de voluntad, coraje, serenidad y firmeza), moral (benevolencia, asistencia, honor y honestidad) y física ("y respiración"). Durante la primera y segunda guerra mundial, la enseñanza del método natural se expandió, convirtiéndose en el sistema estándar de la educación física militar y civil francesa. Inspirado por Hébert, un arquitecto suizo en una "parcours du combattant" -pista de obstáculos- la primera de las que ahora es estándar en el entrenamiento militar y que conduce al desarrollo de pistas de ejercicios civiles "parcours".
El rápel es un sistema de descenso por superficies verticales. Se usa en lugares donde el descenso de otra forma es complicado, o inseguro. El rápel es el sistema de descenso autónomo más utilizado, ya que solo se puede realizar, se puede llevar a cabo la técnica adecuada, llevar a cabo el arnés y un descensor. El rápel se utilizó en excursionismo, montañismo, escalada en roca, espeleología, barranquismo y otras actividades que requieren correr descensos verticales.
El rápel también se usa en rescate, tanto en los medios naturales como en los urbanos, así como en operaciones militares.
Las últimas técnicas del rapel, aunque resulten extraños en una actividad, orígenes en cuestión, muchos, el remontan, a finales del siglo XVIII, apenas hayan sido un resultado en la década de los 80. Eso no quiere decir, que en tiempos anteriores, alpinistas diseñado y utilizado rapeladores similares a los actualmente generalizados. El espeleólogo Henri Brenot utilizaba para sus exploraciones de grandes simas un rudimentario descensor, y que a mediados de los sesenta, otro espeleólogo, Dressler, fabricaba una pequeña escala de unos sueños a poleas, muy parecido a los que aún hoy se fabrican con su marca. Pero, como suele ser frecuente en estos casos transcurrió cierto tiempo entre el "invento" y su popularización. Por poner un ejemplo, hasta bien entrados los setenta los manuales de alpinismo, escalada y espeleología recomiendan aún sistemas como el Comici, el Piaz o el Dülfer, y la primera referencia a un rapelador se alude a un rudimentario descensor que el autor llama "gancho de descenso ", pero no recomienda porque" estropea la cuerda y presupone el uso de un utensilio exclusivo para el rapel ". Pero en cambio, en estos pocos años transcurridos han aparecido innumerables artilugios para rapelar, e incluso muchos de ellos son paraestados específicos de la actividad, como los autobloqueantes de espeleología o los "a barra" para grandes verticales.
EQUIPAMIENTO
Para la práctica del rápel se requiere de un conjunto de artefactos. El equipo varia según el sistema de rápel que se utilizan. Para los sistemas como el Dulfer bastará una cuerda o incluso algo similar para los sistemas de emergencia, pero para los sistemas con descensor, que son más comunes y seguros, se requiere de equipo más completo.
El equipo colectivo es el que utiliza para la instalación y puede ser usado por muchas personas. Consiste básicamente de:
Cuerda
Cinta plana o cuerda para anclaje, en los casos en que la cuerda de desplazamiento puede ser con estos elementos auxiliares.
Almohadillas o protectores para la cuerda, para la protección de aristas con bordes filosos.
mosquetones con seguro o dos sin seguro.
El equipo personal es el equipo que usa cada persona. Cómo mínimo se compone de:
Arnés de cintura (tipo escalada) o integral (tipo trabajos verticales).
Mosquetón con seguro (cerrado de cierre automático con rosca de seguridad o cierre de bayoneta).
Cabo de seguridad o pata de anclaje.
Descensor.
Casco, en caso de riesgo de caída de las piedras, de poder golpearse con la pared o para mayor seguridad.
Guantes.
El arnés es el conjunto de cintas de nailon, poliéster, polipropileno o similar que, cosidas o unidades de diferentes formas, rodean la cintura o hacen el tronco, sujetando la cara durante la actividad, ofrecen seguridad y algo de comodidad, cuando se encuentran acomodan al cuerpo. El arnés se usa para los descensos, ascensos y seguros, para distribuir el peso del cuerpo de la persona hacia las cosas que sostienen al escalador.
Los arneses se fabrican con fibras de poliamida o poliéster. Las fibras de las cintas que forman el arnés pueden envejecer de forma natural por contacto por el aire, o por acción de los rayos ultravioleta. La decoloración del arnés es a menudo, un indicador del nivel de degradación de las fibras.
El arnés, con el uso, sufre un desgaste mecánico que le hace perder resistencia. Los rozamientos repetidos cortan las fibras superficiales, reduciendo gradualmente la resistencia del conjunto. Los roces sobre las costuras son aún más peligrosos y pueden tener consecuencias consecuencias.
El arnés debe ser revisado antes, durante y después de cada uso, inmediatamente después de que este sufra de agresión, como soportar una carga súbita de importancia, roce por deslizamiento en rampa o similar.
El surf es un deporte acuático que consiste en deslizarse y hacer giros en una ola, de pie sobre una tabla.
Se tiene constancia de la presencia del surf desde hace más de 500 años en las islas de Polinesia. El explorador inglés James Cook llegó a las islas Hawái en 1778.
Por otro lado en el norte del Perú, las culturas locales dejaron trazas que muestran a hombres remontando olas.123 Los huacos son cerámicas preincaicas y en uno de ellos se muestra claramente a un hombre sobre un madero o algo similar en actitud de deslizarse sobre una ola.4 Esto indicaría que todo comenzó en América del Sur, pero fueron los polinesios en sus constantes marejadas entre islas los que, algunos siglos más tarde, llevaron la costumbre de deslizar olas hasta lugares como Hawái.5
Con el contacto, las culturas autóctonas fueron reprimidas y el surf pasó a perder auge. James Cook fue luego asesinado por los nativos. En el siglo XX el surf se recuperó y con la afluencia de turistas y militares estadounidenses en Hawái y la fama del hawaiano olímpico Duke Kahanamoku, el surf empezó a hacerse popular en las costas de California y Australia, creando el germen de una subcultura en los ambientes en los que se practicaba extendiéndose luego a otros países.
Esto ocurrió en los años 50 / 60. Entonces las tablas eran grandes objetos de madera y la era era una práctica sencilla. Más tarde fue volviéndose más difícil gracias a la audacia de los pioneros como Óscar Rodríguez, patriarca del surf moderno de olas grandes. También hubo una evolución en las acrobacias y los movimientos al tiempo que una investigación en nuevos diseños y materiales de tablas que permitieron otras expresiones. Actualmente el surf de competición está basado en:
Las investigaciones de diseño y materiales de surfistas ingenieros de aeronáutica buscando una optimización hidrodinámica de las tablas.
La corriente de evolución australiana del estilo (movimientos amplios y enérgicos).
En los últimos años ha incluido influencias de los movimientos del skateboarding y el snowboard -deportes a su vez en el surf.
El surf se conoce en los años 60 en muchos países de distintos continentes. Actualmente, se practica el surf el en casi todo el mundo aunque las industrias más boyantes de tablas y complementos tienen sus sedes en Australia, sur de Europa y Estados Unidos. Entre los destinos más solicitados por los viajeros están Australia y el Sudeste Asiático. El surf es un deporte también puede ser visto en Latinoamérica en algunas zonas de Perú, Chile, México o Brasil, con una gran cantidad de playas aptas y ideales para este deporte.
EQUIPO
Tabla de surf
Esto puede sonar a obviedad pero realmente es así. La tabla es casi lo único que necesitas para seguir tu aprendizaje en el surf. Como sabes que hay muchos modelos de tablas ... ¿Todavía no lo sabes? Entonces es hora de que leas este artículo.
Cómo puedo encontrar tablas de espuma, evolutivas, malibu, pistola, corta, etc.
El montañismo nace en los Alpes al final del siglo XVIII. Se trata de la disciplina, en general deportiva o recreativa, que consiste en la realización del ascenso y descenso de montañas. También es el conjunto de técnicas, conocimientos y habilidades orientadas a la realización de este objetivo. El montañismo no es un deporte simple, pues deriva de una antigua actividad exploratoria del ser humano y como tal cuenta con una historia y tradiciones muy importantes que determinan una ética bien definida (por medios equitativos) que es la parte entre esta disciplina y otras formas de turismo de aventura. Además, quienes lo practican, lo consideran un estilo de vida y una forma de experimentar e interpretar el mundo que los rodea.
El montañismo se puede dividir en varias áreas que engloban varias veces, algunas de las cuales se alejan de la definición estricta de ascender montañas, pero que no, requieren de ese medio natural para su práctica: senderismo, excursionismo ( un menudo mal llamado trekking, lo cual significa en realidad "caminar durante varios días por lugares remotos") y expediciones; escalada deportiva (y boulder) y escalada en hielo; también, existen alternativas deportivas, como el duatlón en montaña, medios maratón de montaña y maratón de montaña; barranquismo, esquí de montaña y bicicleta de montaña.
El término montañismo muchas veces se entiende como el deporte practicado en la montaña alta, es decir, el montañismo de altura. Así, a quién asciende a las montañas, se le dice "montañista" o "montañero" y no a quién solo practica una de las especialidades cita. También cuando se habla de un curso de manual de montañismo, se enfoca en el excursionismo por las montañas y no toda la gama de especialidades que se mencionan.
EQUIPAMIENTO
Equipo básico indispensable para un montañero (en las áreas de escalada y específicamente, que queden los propios de cada especialidad): Piolet y crampones: para superficies heladas. Bastón de caminata: de aluminio, madera o bambú, generalmente se usa para evitar que se levante y se levante. ante posibles lesiones. Mochila: de tamaño y con características de acuerdo a la duración de la excursión y al equipo que se portará, la meteorología y la comodidad. Ha de ser capaz de resistir el maltrato y el esfuerzo propio de la actividad, de preferencia impermeable y debe poder sujetarse a la espalda dejando las manos totalmente libres; además, conviene que tenga ajuste de cintura y de pecho para acomodarse totalmente al cuerpo y evitar que con el movimiento propio de la actividad se golpee o estorbe. Las correas deben ser anchas y algo rígidas. Asimismo, puede incluir un depósito de agua con un tubo para hidratarse durante el recorrido. Navaja: muy útil en diversas situaciones a lo largo de la actividad (se recomienda llevar a cabo una actividad que se cierre y se abra bien, tipo navaja suiza, que tenga buen filo y tenga un seguro resistente). La navaja debe tener al menos 100 mm de largo en la parte afilada que tenga una arena que no sea muy corta de filo. No se puede cortar nada de largo como por ejemplo pan, tocino y otras cosas que se pueden llevar a cabo en la excursión. Cuerda: unos metros de cuerda siempre es una salvación en una situación; además, son ligeras y ocupan poco espacio. Puede servir también para hacer una parihuela con dos palos y transportar así como un herido o lesionado Linterna: es importante tener una ya no es seguro terminar la excursión antes del ocaso; ha de incluir baterías y bombillas de repuesto. Silbato: si no tiene cuenta con un teléfono móvil, en caso de niebla repentina o de hecho separado del resto del grupo, un instrumento que puede ayudarnos a encontrar a nuestros compañeros oímos a un largo alcance y prácticamente sin esfuerzo. Casi no ocupa ni pesa, y solo debe ser usado en una situación de emergencia. Varios: cámara fotográfica, teléfono móvil, mapa y brújula y, en caso de disponer de él, un GPS. Otros: crema protectora (solar y labial) y pequeño botiquín.
El motocrós es un deporte físicamente exigente que tiene lugar en todo tipo de condiciones.
Las primeras carreras de motocrós surgieron en Reino Unido Tales como Autociclos en 1906 y el escocés Seis días de prueba que comenzó en 1909.Cuando un delicado equilibrio y una estricta puntuación de los estudios fueron dispensadas a favor de una carrera para ser el piloto más rápido en llegar a la meta, fue llamado scramble, dice que se originó en la frase, "una rara pelea vieja" que describe una de esas carreras tempranas. Originalmente conocido como carreras de scramble en el Reino Unido, como El deporte creció en popularidad, las competiciones se vendieron internacionalmente como las carreras de motocrós, mediante la combinación de la palabra francesa para motocyclette, moto abreviadamente, con "cross country" o "a campo traviesa" en español. La primera carrera de scramble tuvo lugar en Camberley, Surrey en 1924. Durante los años 30, este deporte obtuvo gran popularidad, especialmente en Gran Bretaña donde los equipos de Birmingham Small A rms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge y AJS compitieron en los eventos. La intensa competencia sobre terreno accidentado en las mejoras técnicas en motocicletas. Los marcos rígidos adquirieron la suspensión en los años 30, y las horquillas y la suspensión trasera aparecieron en los 50, varios años antes de que se incorporaran a la mayoría de las motos de la calle. El período después de la segunda guerra mundial fue dominado. por BSA la cual se convirtió en la mayor compañía de motocicletas del mundo Los competidores de BSA dominaron las competencias en los cuarenta y cinco.
Una Maico 360cc con sistema de enfriamiento por aire y doble humedad trasera
En 1952, la Federación Internacional de Motociclismo FIM, organismo rector internacional del motociclismo, creó un Campeonato Europeo individual con una fórmula de desplazamiento del motor cc.5 En 1956 se mejoró el estatus del campeonato mundial. En 1962, un 250 se creó el campeonato mundial. La categoría250 cc fue la categoría más pequeña de las compañías de motocicletas que contaban el motor de dos tiempos atrás. Compañías como Husqvarna de Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia y Greeves de Inglaterra, se hizo popular debido a su brillantez y agilidad.5 En los 60, los avances en la tecnología de los motores de los tiempos significaba que el más pesado, motor de 4 tiempos fuera llegando a competencias de nichos. Motociclistas de Bélgica y Suecia empezaron a dominar las competencias durante este período. El motocrós fue introducido en los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco, Torsten Hallman montó una exhibición contra los motociclistas americanos en Corriganville Movie Ranch también conocido como Hopetown en Simi Valley, California. El año siguiente Hallman fue seguido por otras palabras del motocrós incluyendo Roger De Coster, Joël Robert y Dave Bickers. Ellos dominaron el evento colocando su peso ligero de dos tiempos en las primeras 6 posiciones. El motocrós comenzó a crecer en popularidad en los Estados Unidos durante este tiempo, lo que fomentó un gran crecimiento del deporte
A finales de 1960, las empresas de motocicletas japonesas comenzaron a luchar por las fábricas europeas por la supremacía en el mundo de Motocrós. Suzuki celebró el primer campeonato del mundo para una fábrica japonesa cuando Joël Robert ganó el campeonato 1970 250 cc.9 El primer evento de motocrós bajo estadio se llevó a cabo en 1972 en el coliseo de Los Ángeles.10 En 1975, se introdujo un campeonato del mundo de 125 cc. Los pilotos europeos siguieron dominando el motorcrós a lo largo de la década de 1970, pero, por la década de 1980, los pilotos, las etapas de evolución, su nivel y la que comenzó a ganar competiciones internacionales.
Durante las décadas de los 70 y 80, la industria de las motocicletas de Japón atravesó por un período de gran expansión tecnológica. Las típicas máquinas de dos tiempos están refrigeradas por aire de doble suspensión de suspensión, están equipadas con una sola descarga de suspensión trasera absorbente. Para el año 2003, las leyes medioambientales, que eran cada vez más estrictas en California, obligaron a algunos fabricantes a desarrollar tecnología favorable para el medio ambiente que era de cuatro tiempos. Para el 2004, los siguientes productos han comenzado a fabricar las máquinas de cuatro tiempos. Las empresas europeas también experimentaron un resurgimiento con Husqvarna, Husaberg y con KTM ganadores de campeonatos del mundo con máquinas de cuatro tiempos.
El deporte comenzó a evolucionar y dividirse en subdisciplinas, relatos como los eventos de estadio, un sable, el supercross y el arenacross realizados en arenas bajo techo. También se crearon categorías para motociclismo estilo libre, que son eventos en los que los motociclistas no compiten en carreras, sino que son juzgados por los saltos y las acrobacias que realizan y que tienen mucha popularidad, así como también la categoría de supermoto, donde las máquinas de motocrós disputan carreras fuera de la pista, en el asfalto. Las carreras de motocrós VMX, por lo general, se realizan con motocicletas de un modelo anterior al año 1975.14 Muchas carreras VMX también incluyen una parte "del anuncio del vintage", que por lo general incluye las motocicletas que datan hasta 1983.
El parapente (del francés parapente, acrónimo de paracaídas, paracaídas, y pente, pendiente) es un deporte nacido un multas del siglo XX por la invención de montañeros que querían bajar volando por un paracaídas desde las cimas que habían ascendido.
El ala, y a veces todo el equipo, se llama así con el mismo nombre, parapente. La tecnología entera es algo así: planeador ligero flexible. Planeador porque no tiene motor flexible porque no hay partes rígidas que componen el ala, por lo que puede ser transportado en el maletero de un coche. El peso de todo el equipo suele rondar los 15-20 kg, aunque hay equipos para montaña que llegan a pesar hasta 4 kg. El piloto y ocasionalmente el pasajero de parapente están equipados con el equipo de seguridad obligatoria, cascos y paracaídas de emergencia, y con varios instrumentos electrónicos: variómetro o altivario, GPS y equipo de radio.
Al ser un tipo de ala flexible, la turbulencia y sobretodo la cizalladura puede producir plegadas que deforman el perfil, la parte de su capacidad de sustentación y entrando en el parabrisas configurable de vuelo: plegadas asimétricas o frontales, autorrotación, barrena, etc. . Si la incidencia se produce a una altura suficiente, normalmente se puede volver a la naturaleza natural de vuelo, pero si no es así, tiene un último recurso para usar de una manera muy básica para un caso de emergencia que rara vez se presenta .
Una parte de la formación de un piloto de parapente es justamente aprender a controlar el parapente en incidentes en vuelo. Este tipo de curso se llama SIV (Simulación de Incidentes en Vuelo). En este curso, el piloto aprende a dominar el parapeto frente a una incidencia, a hacer maniobras de utilidad (barrenas, en inglés) y a usar correctamente las paracaídas de emergencia. Este tipo de cursos requiere más agua, con una presencia de una bomba de rescate para mayor seguridad en caso de que use el paracaídas de emergencia
El número máximo y mínimo de parámetros para un modelo de parapente intermedio es: Velocidad máxima: 50 kilómetros / hora. Velocidad mínima: 24 km / h. Un parapente de competición puede superar los 60 kilómetros / hora y una relación de planeo, o "fineza" de 10: 1, es decir, que por cada 10 metros de altura se desciende uno. (debemos pensar que estando en el aíre, la velocidad en este caso siempre será relativa a la fuerza y dirección del viento, y no confundir con la velocidad real a la tierra GPS). Todos los parapentes están en permanente descenso y cuidado propiamente de la autonomía para desplazarse en el aire que la dependencia de las corrientes de aire para su sustentación.
Se trata de poder despegar, volar y aterrizar con un flexible para los medios propios del piloto, es decir, un pastel. El ideal de una lámpara no muy inclinada y encajonada a un viento moderado de unos 10-20 km / h, o menos aún si se quiere volar cerca de la costa, ya que el aire tendrá una mayor densidad a causa de las presiones atmosféricas y humedades relacionadas más elevadas. Después de que el piloto se sentará en una silla o arnés, unidos a las bandas de suspentaje mediante dos mosquetones.
La forma de vuelo es pendular, lo que significa que el piloto tiene control directo en solo dos de los tres planos de vuelo: alabeo (con el peso del piloto y los frentes) y cabeceo (con los dos frentes y con el acelerador) ; la guiñada, por lo tanto, al carecer de cola, queda fuera del control del piloto.
Otra forma posible para que el parapente sea consistente con un cable de salida fijo o un desbobinador mecánico que funcione con un solo cable. Este se engancha en el arnés por medio de un sistema de actualización rápida, que el piloto accionará cuando el tornero se lo indique. Es un tipo de vuelo típico de llanuras (especialmente en desiertos, donde se alcanzan las mayores alturas) y aquí la duración del vuelo depende de la habilidad del piloto para lograr elevarse lo más posible y luego encontrar corrientes de aire ascendente.
También podemos ver paramotores cuando la misma se acopla a una silla o arnés con un motor de explosión o gasolina y una herramienta de dos o tres palas que propulsa todo el sistema a voluntad del piloto. Aunque las alas son iguales o muy parecidas, las condiciones meteorológicas, las técnicas de vuelo con o sin motor y el impacto ambiental difieren mucho entre ellas, ya que mientras el paramotor goza de autonomía para desplazarse por el aire, el parapente no.
EQUIPO
PARAPENTE EN LIMA
Parapente Tours es una empresa localizada en Lima, Perú, creada con la intención de promover el deporte del Parapente, el deporte que crece cada día, la dedicación de nuestra empresa, la enseñanza segura del parapente, los vuelos biplaza en Miraflores y el valle de Pachacamac, la venta de equipos de vuelo libre y la publicidad aérea.
Parapente Tours con su fundador Jorge Hernández (Piloto Instructor con más de 20 años de experiencia) Y Eduardo Reátegui (Experimentado Piloto a cargo de las operaciones) se preocupa por la excelencia de la educación y el equipo de vuelo libre de marcas muy famosas y reconocidas por su excelencia en el mercado, y sus años de experiencia en la garantía, la atención inmejorable brindada a nuestros clientes y clientes, siendo la satisfacción de ellos, nuestra meta diaria.
No dudes en comunicarte con nosotros que estaremos muy contentos de enseñarrte este espectacular deporte y hacerte vivir experiencias inolvidables.
TENER EN CUENTA
Entre las principales recomendaciones, señala que "lo primero es hacer un curso técnico y práctico con un instructor de vuelo para conocer los riesgos, sabiendo que este curso puede durar al menos dos meses". Generalmente, muchos pilotos de biplaza dan estos cursos en los sitios turísticos donde se practica el vuelo en parapente.
En estos cursos se aprende a inflar el parapente, a despegar, a aterrizar, a volar asistido por radio, a conocer las nociones de meteorología y aerodinámica, a hacer maniobras básicas de descenso, a girar en el aire, a hacer aproximaciones y aterrizar en llanura o en zonas de montaña.
También conviene estar siempre en contacto con los lugares del sitio donde se va a volar, "porque saben las características del lugar, por ejemplo, cómo son los vientos, si turbulencias o no, y cuáles son los mejores horarios para el vuelo
El bungee jumping es una actividad que implica saltar desde una estructura alta mientras está conectado a un gran cordón elástico. La estructura alta suele ser un objeto fijo, como la unidad, puente o grúa; pero también es posible saltar desde un objeto móvil, como un globo aerostático o un helicóptero, que tiene la capacidad de volar sobre el suelo. La emoción proviene de la caída libre y el rebote. Cuando la persona salta, el cable se estira y el puente vuela hacia arriba cuando el cable retrocede, y continúa oscilando hacia arriba y hacia abajo hasta que toda la energía se pierde.
EQUIPO
La cuerda elástica Utilizada por primera vez en el salto con bungee, y ahora Utilizado por muchos operadores comerciales, es un cordón de choque trenzado fabricado en fábrica. Este cordón elástico especial consiste en muchos cordones de látex encerrados en una cubierta exterior resistente. La cubierta exterior puede aplicarse cuando el látex está pretensado, de modo que la resistencia del cordón a la extensión ya es significativa a la longitud natural del cordón. Esto da un rebote más fuerte y más nítido. La cubierta trenzada también proporciona beneficios importantes de durabilidad. Otros operadores, incluidos A. J. Hackett y la mayoría de los operadores del hemisferio sur, usan cables sin cables con hilos de látex expuestos. Estos brindan un rebote más suave y prolongado y pueden producir en el hogar.
Los accidentes en los que los participantes se separaron llevaron a varios operadores comerciales para usar para el cuerpo, solo como respaldo de un accesorio para el tobillo. Los arneses para el cuerpo de donde provienen los equipos de escalada en el lugar de equipos de paracaídas
BUNGEE JUMPING EXTREMO
BUNGEE JUMPING EN PERU
El puenting es un deporte extremo que consiste en el lanzamiento de una persona desde un puente a gran altura. El que lo practica lleva una soga con un árbol al tobillo o torso y el otro extremo está sujeto al punto de partida del salto. Cuando la persona da el brinco la cuerda se extiende para contrarrestar la caída, y queda suspendido en la soga, balanceándose hasta que la energía del salto se termine.
El puenting tuvo su origen en Francia. En el año 1973, el escalador alemán Helmut Kiene se convirtió en uno de los puentes del río Les Usses y saltó desde el otro. Entre estos 2 puentes llamados Caquot y Charles-Albert, hay una distancia de 50 metros, por lo que su trayectoria fue en péndulo. Esta nueva actividad se conoció como el péndulo de Kiene, y en español se denominó como puenting derivando de palabras inglesas como trekking, rafting, etc.
En el Perú cada vez más personas que se animan en vivir esta experiencia, los aventureros llegan a la tierra para practicar este deporte. Los especialistas de Deaventura a continuación nos recomiendan una lista de lugares donde se puede hacer puenting.
Puente Pariac
El puente de Pariac está ubicado a 10 minutos de Huaraz con 3050 msnm. de altitud. Este puente tiene una altura de 30 metros, para hijo puenting 25 metros Los que se saltan. Además de realizar esta actividad se puede caminar hacia la laguna de Wilcacocha, un mirador natural de la Cordillera Blanca.
Puente Autisha
El puente Autisha a 2100 msnm. de altitud, está ubicado en la cuenca del río Santa Eulalia, en el Valle de Santa Eulalia a 73 km. al este de Lima en la sierra de la provincia de Huarochirí. Para llegar desde Lima es un aproximado de 2 horas y media. La caída libre desde el puente es de 20 metros.
Además de esta gran experiencia, se puede ir hacia Marcahuasi, que es un poco más de una hora del lugar, aquí se hace trekking y se vive una gran experiencia de misterio pasando la noche en el lugar.
Puente antiguo de Chilina
Para los amantes del puenting, Arequipa es una gran plaza para realizar este deporte. Exactamente se realiza en el Chilina, que se encuentra en el distrito de Cayma, un solo de bronceado a 10 minutos de la ciudad, ubicado sobre los 2500 msnm. La distancia del salto es de 20 metros.
Entre otras atracciones que tiene el Valle de Chilina, está el Santuario de la Virgen de Chapi, su flora y fauna, también se realizan otros deportes de aventura como el ciclismo de montaña, canotaje, escalada, entre otros.
Puente Challape
El puente Challape está localizado en el distrito de Matucana, en la provincia de Huarochirí a 2400 msnm de altitud. La altura del salto es de 30 metros. Además de hacer puenting, se puede conocer las cataratas de Challape y el Parque Central que son muy visitadas por las personas que llegan hasta el sitio.
Puente Tingo Grande
El puente Tingo Grande es un sector nuevo para los deportes de aventura, está ubicado en el valle de Socabaya en Arequipa a 2300 msnm. de altitud. El salto es de 25 metros (el más alto en Arequipa). En el lugar también se pueden practicar otros deportes de aventura como son la escalada en roca, rapel y canopy.
Puente Cunyac
El puente Cunyac está ubicado en el límite de Apurímac con el Cusco, sobre el río Apurímac. Hay una altitud de 1750 msnm. El salto tiene una distancia de más de 15 metros.
Entre otras actividades que se realizan en el lugar está el canotaje en el río, una de los mejores rutas para la práctica de este deporte.
Bonus track: Bungee jumping en Poroy
En los Andes Peruanos, un solo 11 Kilómetros de la ciudad Imperial del Cusco, en el distrito de Poroy, a 10 minutos (en Tico) de la Plaza de Armas; se encuentra Action Valley, el primer y único Parque de Aventuras del Perú con experiencia en actividades de puenting.
La distancia del salto es de 122 metros, una de las plataformas más altas en América del Sur.
RECOMENDACIONES
Para realizar este deporte es importante que las personas tengan en cuenta lo que recomiendo:
1. edad mínima 18 años - edad máxima 60 años.
2. peso máximo 90 kg.
3. no se permite el consumo de alcohol.
4. no se autoriza la práctica de personas bajo los efectos de bebidas embriagantes o sustancias psicotrópicas.
5. personas con problemas cardiovasculares, de tensión, diabetes, epilepsia, vértigo, columna, cadera, fracturas recientes, mujeres en estado de embarazo y otras restricciones generales generales médicos no realiza Saltos de puenting.
El paracaidismo es la técnica de lanzamiento de los seres humanos u objetos desde la altura que permite un paracaídas para amortiguar el impacto del aterrizaje.
Se puede realizar desde cualquier avión, helicóptero, globo aerostático o desde un objeto fijo. Esta última es la modalidad de salto BASE por sus siglas en inglés (edificio, antena, palmo y tierra). En algunos casos, el paracaídas es abierto inmediatamente al salir de la aeronave u objeto fijo y en otros casos se realiza una apertura libre antes de realizar la apertura manual o asistida dependiendo del caso.
HISTORIA
El primer intento de lanzarse en paracaídas tuvo lugar en Córdoba (España), en el año 852, con éxito parcial, ya que Abbás Ibn Firnás, el hombre que saltó, sufrió heridas al caer. El uso del paracaídas también fue sugerido por Leonardo da Vinci cuando vivía en Milán. A lo largo de la historia existieron muchos otros intentos fallidos, sin embargo el primer paracaídas fue inventado en 1783 por el francés Louis-Sébastien Lenormand. En 1785 el aeronauta francés Jean Pierre Blanchard dejó caer un perro equipado con un paracaídas desde un globo y en 1793 aseguró haber realizado el primer descenso humano con éxito utilizando un paracaídas. En adelante, los paracaídas se convirtieron en un elemento habitual del equipamiento de los pasajeros en los globos aerostáticos y después de la Primera Guerra Mundial se adoptaron como sistemas de seguridad para los pilotos y los pasajeros de los aviones.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los ejércitos generalizaron el uso de los paracaídas equipando las tropas especializadas que eran lanzados en las zonas situadas detrás de las líneas del enemigo de los aviones de transporte. A menudo la altura de vuelo era relativamente baja y las paracaídas estaban diseñadas para abrirse automáticamente al salir de la aeronave mediante cintas que unen la estructura del mismo con el sistema de apertura del paracaídas. En la mayoría de los casos, los paracaídas se han utilizado para dejar de funcionar como tanques, camiones y cañones. La copa y el toldo de tela de una paracaídas de equipo pesado pueden llegar hasta 30 metros de diámetro.
En la década de 1970, el paracaidismo deportivo se hizo muy popular gracias a un sistema de recuperación rápida del paracaídas principal basado en los tres anillos o aros, diseñado por el ingeniero Bill Booth, que permitía cualquiera
EQUIPAMIENTO
Para saltar de una aeronave, cada paracaidista tiene dos paracaídas: uno principal y uno de reserva que se encuentra dentro de uno o dos contenedores cosidos a un arnés. Los contenedores pueden ubicarse en la espalda, en el pecho o también se pueden poner asientos en el regazo. Complementariamente, los paracaídas pueden usar un sistema de apertura automática de emergencia, el cual sí lo ha hecho de manera obligatoria en todas las zonas de saltos del mundo.
Se recomienda el uso de gafas y altímetro. Si el paracaidista lo requiere, puede usar casco, braga o traje, guantes, zapatos o botas especiales para operaciones aerotransportadas. Para saltos a grandes alturas se usa una máscara conectada a un cilindro con aire similar a las usadas por los buzos.
Los paracaídas pueden ser redondos o rectangulares. Los paracaídas redondos tienen una navegación parcial o nula, ya que solo se usan para transportar personas u objetos a destino. En el caso de los paracaídas rectangulares presurizados tipo ram aire, una vez abiertos, el practicante puede controlar la dirección y la ruta de caída con los conductores. Dichos paracaídas funcionan igual que el ala de un avión, pero solo pueden volar en descenso.
PARACAIDISMO EN PERU
RECOMENDACIONES
1. Llamada a la zona de salto, pregunta por el horario y programa a salto en paracaídas.
2. Resuelve todas tus dudas antes de que pagues por el salto. No tengas miedo de preguntar lo que venga a la mente porque probablemente ellos ya han escuchado tu pregunta de alguien más.
3. Escoge el método para tu primer salto.
La mayoría de la gente escoge hacer un salto tándem. Esto es, saltar de un avión mientras se está sujeto a un instructor que puede llevarlo a un lugar peligroso. Requiere muy poco entrenamiento y solo puedes "sentarte y disfrutar del paseo" mientras el instructor se encarga de las partes técnicas del salto.
Otro tipo de salto llamado salto Nivel 1 de CLA (Caída Libre Acelerada) se ofreció en casi todas las zonas de salto. El entrenamiento para este salto comprende un curso de instrucción de aproximadamente 5 a 6 horas seguido de un salto con tu propio paracaídas. En este tipo de salto, tendrás dos instructores experimentados que te ayudarán a saltar el avión y la caída libre, que también te ayudará con la posición corporal correcta. También tendrás la asistencia de un instructor en tierra, quien estará en comunicación contigo por radio para ayudarte con tu patrón de aterrizaje y un correcto señalamiento para aterrizar.
Una opción adicional que no se puede encontrar en un salto de "línea estática". Este salto incluye el mismo entrenamiento que un salto Nivel 1 de CLA sin embargo al salir del avión, tu paracaídas es desplegado automáticamente por una "línea" sujeta al avión. Los saltos de línea estática han bajado su popularidad en los últimos años, y la mayoría de los novatos terminan haciendo un salto en el nivel 1 de CLA.
El resto de este artículo describe los pasos relacionados con el procedimiento de un salto tándem, el cual es el más común para novatos.
4. El primer día, vístete de acuerdo al clima en la tierra y usa tenis. Lleva una capa extra de ropa si quieres pero parte de la diversión es la corriente de aire y aunque es más fría con la altitud, probablemente no lo notas debido a la adrenalina.
5 .Llega un tiempo a tu cita pero ve preparado para esperar a que los instructores se desocupen, para el clima a enfrentar, etc. Aunque solo estés en caída libre por un minuto, planeate ocupar todo tu día por si acaso.
6. Pon atención. Antes de tu salto, tendrás una junta para conocer tu instructor; esto te ayudará a disfrutar mucho más de tu salto. Te adjustán al arnés que te conectará al instructor y el paracaídas.
7 .Aborda el avión y el empápate de todo]]. Antes de llegar a la altura de salto (entre 3.000 my 5.000 m) el instructor asegurará su armonía con el tuyo. En este punto ustedes están literalmente unidos por la cadera.
8 .Sal del avión. Escucha cómo te cuesta el instructor que hagas esto porque cada avión y cada combinación instructor / estudiante es diferente.
9 .¡Disfrútalo! Disfruta la sensación de caer a 200 km / h y el sentirte tan libre como un pájaro. No hay sensación como esta, se siente como si estuvieras flotando pero con la corriente de aire grabando que estás cayendo.
10. Disfruta la vista. Una vez que el instructor abre el paracaídas tiene una vista de 360 grados de la hermosa tierra a 1500 m de altura. Tal vez tu instructor en este punto en el arnés para tu comodidad. ¡No te preocupes, no te soltarán!
11.Aterriza seguro. Una vez más, escucha tu instructor en cómo aterrizar. A veces te pararás al aterrizaje, otras veces te deslizarás suavemente. Depende de muchos factores.
12 .Presumen. Acabas de hacer algo que mucha gente no tiene el valor de hacerlo. Disfruta tu logro.
13 .Certificar. Si te gusta tu primer salto y quieres hacerlo de nuevo, habla con los instructores y la gente en la zona de salto de la certificación. Toma mucho tiempo, dinero y esfuerzo pero encuentra que los paracaidistas son las personas más felices en la faz de la tierra.
